CARA SETING KARBURATOR VACUUM / VAKUM (NEW MX 135)

Banyak orang yang kadang frustasi waktu dapet kerjaan nyetting karburator vakum. Pasalnya cara kerja karburator jenis ini sedikit berbeda dengan karburator konvensional jaman dulu. Pada karburator jenis vakum, skep digerakkan oleh karet membran, bukan dengan tarikan sling kabel gas secara langsung. Sedangkan fungsi dari kabel gas pada karburator vakum hanyalah sebagai penggerak katup kupu-kupu pada karbu. Lihat saja, kabel gas pasti terhubung dengan katup kupu-kupu.

posisi mixture screw

Ada 2 baut utama yang bisa disetel pada setiap jenis karburator, Yaitu baut setelan gas (throttle) dan baut setelan udara (air screw maupun mixture screw). Pada karbu konvensional jadul baut setelan udara disebut air screw, sedangkan pada karbu vakum disebut mixture screw. Sebenarnya perbedaan ini tak lain karena fungsinya yang agak berbeda. Pada karbu konvensional air screw hanya bekerja untuk mengatur debit udara ke arah mangkuk bensin karbu, sedangkan pada karbu vakum mixture screw bekerja mengatur debit campuran udara dan bensin yang keluar dari karbu (dari arah pilot jet) menuju ruang bakar. Mixture screw memiliki peranan pada kinerja mesin saat RPM rendah. Pada RPM tinggi atau saat ngebut yang bekerja yaitu gabungan antara main jet dan pilot jet. letak mixture screw ini ada di bagian samping karbu dan posisinya lebih dekat dengan manifol / blok mesin.

Oke kini giliran kita belajar menyetel karbu vakum.

• Langkah pertama yaitu putar grip gas hingga RPM mesin berada di kisaran 4000 RPM dan TAHAN. kalo gak ada tacho meter ya bisa dikira-kira sendiri pokoknya grip gas diputar dikit  hingga RPM naik. Gak papa walau gak persis 4000RPM.
• Anda bisa menggunakan baut setelan gas / throttle untuk menahan RPM jadi 4000. Caranya putar baut setelan gas ke arah kanan hingga RPM meninggi.
• Putar mixture screw ke arah kanan atau menutup hingga mentok, pada saat itu suara mesin akan makin pelan, RPM makin rendah dan bahkan mesin bisa saja langsung mati.
• Jika mesin mati biarkan dulu jangan dihidupin.
• Putar mixture screw ke arah kebalikan, yaitu ke arah kiri atau membuka sebanyak 360° alias 1 putaran.
• Nyalakan mesin yg mati. biarkan mesin idle sambil tetap menahan grip gas agar RPM meninggi.
• Lanjutkan putar mixture screw ke arah kiri / keluar hingga didapat setelan yang pas.
• Khusus untuk motor New Jupiter MX 135 standart putaran mixture screw standartnya sekitar 2 putaran keluar (2×360°) dihitung sejak mixture screw menutup.
• Untuk jenis karburator vakum pada motor lain setelan mixture biasanya gak jauh beda antara 1-2 putaran.
• Langkah terakhir yaitu mengatur baut setelan gas / throttle dan buatlah menjadi langsam. Caranya dengan memutar baut tersebut hingga RPM berada di kisaran 1250 RPM. Jika gak ada RPM meter / tachometer buatlah hingga suara mesin langsam stabil.
• Jangan lupa untuk menggeber-geber gas saat semua proses selesai. Ini bertujuan untuk memastikan langsamnya mesin. Kalau setelah digeber mesinnya jadi tidak langsam/idle lagi mungkin putaran mixture screw kurang keluar atau baur setelan gas/throttle kurang tepat.

CATATAN:

• Rasakan sendiri saat motor dikendarai, kalau suara mesin terasa kering, ujung busi berwarna putih sebaiknya tambah putaran mixture screw ke luar / kiri. —–> makin diputar ke kiri makin boros.
• Kalau terasa campuran terlalu basah/boros dan ujung busi kehitaman maka putarlah mixture screw ke arah kanan/menutup.—–> makin diputar ke kanan makin irit.
• Kalau pasang knalpot racing sebaiknya putaran mixture screw tambahin aja kira-kira 1 putaran lagi keluar biar debit bensin yang tercampur udara makin banyak.

Untuk ilustrasi cara kerja karbu vakum bisa dilihat pada video berikut ini.

Dari video di atas kita bisa memahami prinsip kerja karburator vakum yang sedikit berbeda dengan karburator konvensional.

Selamat mencoba 😀

Iklan